大地上的路,最初是人走出来的,然后才是由人扩建修造出来的。凡是有人居住的地方就必然会有路,路况及其功能如何,见证着各历史时期,各不同地域的社会文明和经济发展状况;见证着国家之贫弱、富强以及政治现状。
前世纪五十年代,我参加工作伊始,便或公或私经常往返于定城、海口,对定城至海口这段路况,以及路旁村野、墟镇的景物变迁,我是非常熟悉的。
前世纪五十年代,定城至海口的人流货物之往来运输,除南渡江船运外,有一条土公路通往海口,我便是走的这条路,但当时往返的汽车极少。除货运车外,每天定城仅有一辆载客车开出,上午开往海口,下午由海口开返定城。这条公路还是日寇侵琼时修造的。汽车开出,要由北门码头唯一的一艘木渡船摆渡过南渡江,再慢慢地爬过数百米的江滩沙地,进入琼山县境。由于路况弯曲坎坷,汽车行驶很慢,车行经过马坡村,大坡村,然后爬越过荒芜的虎岭,进入火山岩地区的罗庚盘、永兴,再经秀英而到达海口,全程约五十公里,却走了近四个钟头,当时秀英至海口约十公里的路程,一路看到的是荒芜的坡野,并非现在的高楼林立,同海口连在一起,成为车水人龙的闹市。这条路当时经常因雨季江水涨漫,汽车不能过江或因路被雨水冲涮塌陷而停驶,为此,有时我还骑单车往返,交通之不便,我是亲历了的。
到前世纪六十年代,定城至海口的公路改道了。这是一条新修建的土公路。车由定城东向开出,过潭榄桥,过仙沟,过巡崖到道美,再经旧州、岭脚、云龙、灵山,过日寇修建的南渡江铁桥而到府城,然后到达海口。这一改道的公路是比前好走多了。但路程却比前路长了约十公里。这条路因为连接琼海东线,往返的汽车也比前路多了。但路旁之村野、墟镇,在十几年间,却没有多少变化。
到前世纪九十年代初,东线高速公路建成,我往返于定城、海口,便走的是这条高速路。高速路定城至海口仅三十多公里,便捷多了。车从定城开出,过雄伟壮观的南渡江大桥,经新坡镇、翰香、龙桥到府城而达海口。二十几年来,不知多少次我经由这条路往返于定城、海口,眼看着这条路由单幅变为双幅,眼看着路况不断变好,一路繁花似锦,车如流水。路两旁的村野,不断建起崭新的楼房,农民由贫变富;眼看着海口与府城连成一体,楼群高耸,绿树蔽荫,繁花处处。海口变成了真正的省会大城市,生机勃勃,文明发达,经济繁荣;眼看着定城的发展,现在定城已经同仙沟连成一体,前日荒芜的塔岭,现在已是高楼林立,商铺成排,已然变成街道宽广整洁的新城,这是以往人们做梦也不会想到的事。这便是改革开放的丰硕成果,更是中国特色社会主义建设的成功见证。从全岛看,从全国看,路的见证都会是一样的。现在路还在不断地在变化,在见证更多更新的建设成果,见证我们国家的富强,不是吗?
海南的环岛高速建成后,环岛高铁也建成了。现在由三亚坐高铁到海口仅需两个多小时,时代在快速发展,祖国不断走向文明富强。路在不断地见证。